☆雨でも晴れでも☆

　あちらこちらで話題になっていますが、バイク用のＥＴＣが１１月より本格的に稼動するようです。まとめてみると・・・

①１０月下旬に取り付けのショップが発表されるようです。
②日本無線よりバイク用ＥＴＣが発売　価格は３万円（税別）
③１１月１日より運用開始
④ＥＴＣ運用開始と同時に、特例措置としてのマイレージサービスの停止

となります。

詳しいことは以下を参照してください。
日本無線二輪用ＥＴＣ→ここが端末を開発。
国土交通省発表→道路行政の本家本元
ＯＲＳＥ　道路システム高度化推進機構→天下り先？？なんだこれ？？

　ここから先は、あくまで個人的な考えです。無視してください。

　バイク用のＥＴＣが始まるのはありがたい。通勤割引や深夜割引といった車と同じ割引サービスを受けられるようになり、ノンストップで後続の車に迷惑を掛けることなく料金所を通勤できるようになるのは大きなメリットだと思う。
　しかし、車のときも感じたことだけど、めったに高速道路を利用しない人もいるはずで、その人たちは相変わらず高い料金を払わなければならない。偽造等の問題があるにせよ、その人たちにとってはハイウェイカードはありがたい存在であったはずである。なのに止めてしまった。なぜ、やめる必要があったのだろうか？偽造対策なんて、いくらでもできそうなものだけど・・・
　つまりは、受益者負担といってしまえばそうかもしれないが、高速道路を利用して割引を受けたければＥＴＣを付けろといっているのだろう。
　その結果、儲けるのは誰か・・・国土交通省とＥＴＣ機器を販売する業者が癒着しているのではないか・・・と邪推してしまいたくなる。
　バイク用のＥＴＣに関わる動きを見ていると、その思いはいっそう強くなる。
　バイクは、タイヤが二つであり、定員が２名であるにもかかわらず、軽４輪とおなじ通行料を支払いうという、理解不可能な状態であった。しかしそれでも、ハイウェイカードのほんの少しの割引でもありがたいものであった。
　その後、ＥＴＣの普及とともに、ハイウェイカードを中止した時点でバイクで高速道路を利用する者の不満はさらに大きくなったのではないだろうか。バイク用のＥＴＣはないのだから・・・
　そして、国土交通省は、その不満をそらすかのように、特例措置ということでＥＴＣカードを利用したマイレージサービスを始めた。同時にやる気があるのかないのかよくわからない実験を行ってきた。モニターを募集しておきながら、機器の取り付けが遅れたりしたそうである。
　そして、今回のＥＴＣ本格稼動と同時に、特例措置としてのマイレージサービスの停止である。ＥＴＣを取り付けないなら、マイレージサービスを停止するというものである。
　ここで儲けるのは、ＥＴＣを発売する日本無線とセットアップ業者である。別にＥＴＣを取り付けなくてもマイレージサービスを続けてもいいじゃないか・・・なにが誰が困るのだろう？よくわからない。

　だからといってＥＴＣを取り付けないなんてことはしない。３万円払っても、十分メリットがあるだけ高速道路を利用しているから。しかし、めったに高速道路を使わない人は、３万円はあまりに高額だと思う。

　国土交通省の考えていることはよくわからない。私の頭が悪いのか？国家公務員のエリートの頭がよすぎるのか？もうちょっと庶民の財布を考えた政策をお願いしたいものである。