☆雨でも晴れでも☆

  

ZAT（ザット） 防水素材 無縫製構造バッグ リュックタイプ BLACK【ZAT（ザット） 防水素材 無縫... 価格：3,125円（税込、送料込）

バイク通勤をしていて困ってしまうこと・・・これからの時期は特に・・・
朝の出勤時には、晴れているのに帰りに雨・・・
　天気予報をまめにチェックしていれば大丈夫なことなのですが、朝大慌てで出勤した時ほど帰りに雨が降ることが多いような気がします。まぁ気のせいなんでしょうが・・

　スーパーカブのオイル交換にバイク屋さんに出かけたとき、店内を物色中に見つけて衝動買いしてしまいました。

　これまでは、大き目（４５Lサイズ）の防水バッグを使っていたのですが、これは、A４ファイルが余裕をもって収まるぐらいの大きさで、マチも広めにとってあるのでなかなかのサイズです。日々の通勤にはちょうどいいサイズ。
　サイズと値段がちょうどいいので、日々の通勤で酷使してもいいかなぁって感じですね。  

[送料無料]【スクリーン】NC750X NC700X　GIVI　ラージ　スクリーン 価格：9,612円（税込、送料込）

　NC７００Xにもともとついているスクリーンも優秀なものなのでそれほど必要性はないかもしれません。気にならなければ帰る必要はないと思うのですが・・・

　物は試しにというか、バイク屋さんに在庫があったのでというか、なんとなく交換してみました。

　いいですよこれ！

　６０ｋｍ/ｈぐらいまでは、最初からついているスクリーンと何も変わらないと感じました。しかし、高速道に乗ってみると劇的に風が変わります。走っていて楽です。まぁ大きなスクリーンに変わったので当たり前と言ってしまえばそれまでですが、長距離のツーリングでは疲労の程度が大きく変わってくると思います。日々の通勤で使っても効果は大きいと思います。
　胸にあたる風がほとんどなくなり、肩と腕だけに風が当たるようになります。おかげでヘルメットの風切音が気になりだしました。
もしかすると雨での走行時に濡れ方が変わってくるかもしれませんね。

【純正】【オプション】【カスタム】在庫特価【HONDA】【ホンダ】NC700X / NC750X ウインドスク... 価格：12,960円（税込、送料込）

もちろんホンダ純正のスクリーンもあります。こちらのほうが少し横幅が広いように見えますね。実際はわかりませんが…
  

約12000ｋｍで後輪を交換です。


今度はミシュランですが、スーパーカブでは、その良さがわからないかも…  

NC700Xは、アイドリングからの発進時にエンジンの回転数が一瞬落ち、クラッチを繋ぐタイミングによっては簡単にエンストする傾向にありました。

基本通り、エンジンの回転数をあげながら、クラッチを繋げば問題ないので気にならないのですが、焦った場面でエンストおこして余計あせることもありました。

がホンダもそれなり対策をしてきており、コンピュータを書き換えてもらうと、回転数が低下する症状も改善され、乗りやすくなります。

初期に購入した方はバイク屋にもちこみこむといいかも....  

フォグランプを取り付けました。

純正もあるのですが、二灯も必要性を感じませんし、あまりに高額だし....

でCB1300SFに付けていたPIAAのランプを取り付けました。

中間にスイッチを入れて、バッテリーへ直結ですが....

これで夜中の悪天候も安心です。  

やはり便利です。

チェーンのメンテナンスにも、駐輪場でもないと不便です。

  

これはメーカー推奨の方法でもありませんし、メーカーは不可能だと言っていることです。
決して真似をしないでください。

リヤカーを自転車で牽引して感じたことですが、その牽引は、スムーズですし、下り坂で自転車で３０ｋｍ/ｈ程度の速度が出ていても全く問題はありません。

で、思い付きで実験をしてみました。


まずは、トップケースを固定してた、荷台の後ろにキャリアを取り付けます。これは、タンデムシートを取り付けた時に利用できるキャリアです。すこし、金具で後方へずらして取り付けてあります。
これに、リヤカーを牽引するための金具を取り付けます。

無事接続できました。これで、牽引可能となったわけですが、自転車とバイクでは速度が違います。
近所のガソリンスタンドに灯油を買いに行ってみましたが、牽引に問題はなさそうですが、道路の段差でリヤカーが跳ねます。これは、問題ですね。灯油を買って２０ｋｇ程度の重さがかかれば跳ねませんが・・・キャンプ道具を満載してツーリングできればと思いましたが、振動対策をしっかりしないといけないと思います。ちょっと無理があるかもしれませんね。

だれかこのリヤカーにサスつけてくれないかな…  

初のNC700Xによるロングツーリングを終えたので、その印象をまとめておきたいと思います。

高速道路　100ｋｍ/ｈを基本に巡航するなら特に問題ないと思います。ただし、追い越しをかけるときに、加速がそれほどよくありませんので気を付けないといけません。CB1300SFと比較するとかなりゆっくり加速してきますのでイライラするかもしれません。正面や横の風もさほど気になりません。

一般道路　まぁ日頃の街乗りとおなじですから、取り回し含めて問題ありません。車高が高い分、見晴らしがよくていいですよ。

積載性　トップケース・メットイン・サイドバッグのスペースがあれば問題ないと思います。キャンプ道具も着替えも貴重品もすべて楽勝で積載できます。ただし、リヤシートをふさがないようにしないと、給油時にめんどくさいことになります。ただ、重量物をトップケースに入れると重心が高くなりすぎてたいへん運転が難しくなりました。テントやタープなどはサイドバッグを有効に使うといいと思いましたよ。

燃費　スーパーカブ110かと思わせる燃費でした。平均すれば、35ｋｍ/L～37ｋｍ/Lといったところでしょうか。二泊三日の旅行で給油は3回行いました。いずれも10L程度の給油で、自宅に帰り着いた時点は燃料タンクの半分ぐらい残っている感じです。総走行距離が1076ｋｍでしたので、約35Lのガソリンを消費したことになりますね。
  

携帯を充電するにも、デジカメのバッテリーを充電するにも何かと使えますね。
ハンドル周りに取り付けておけばナビにも対応できます。

ＮＣ700Ｘは、バッテリーへのアクセスが比較的簡単で、メットインの内部の蓋を開けるとバッテリーもヒューズボックスも簡単に見えるので、この程度の細工は簡単にできます。
  

収納があるバイクですから必要ないかも....と思っていましたが、やはり取り付けました。

やはり便利ですね。ケースはCB1300SFのときに使っていたものを流用しましたのでフィッティングのみ購入しました。

あとはサイドのケースですねぇ…  

全体的な印象・・・とにかく乗りやすい。足つきがちょっと悪いのですが、乗りやすさといった点では大変優秀だと思います。
ある意味、とても優等生なバイクだと思います。CB1300SFと比較すれば、足つきは同じですし、ポジションも大きく変わりません。ただ、エンジンのトルクが違うといったぐらいでしょうか。CBからの乗り換えだと、発進時のエンストに気を付けるぐらいでしょうか。

少し細かく見ていくと・・・


メーター周りはシンプルで大変見やすいです。タコメーターは棒グラフになっているので慣れるまでわかりにくかったですが、慣れてしまえば見やすい位置にあると思いますよ。

荷物の積載に関しては、ノーマルではここだけです。フルフェイスのヘルメット一個分のスペースがあります。これが意外と使えるようで使えない。まぁヘルメットを雨から守れるのはありがたいですが…

燃料を入れるには後ろのシートを跳ね上げての給油になります。これのせいで、距離を走るツーリングの時には後ろに荷物を固定すると不便になります。シートごと跳ね上げれるように荷物を固定すればよいのですが…

エンジンは低速からしっかりとトルクがあるので扱いやすいエンジンだと思います。このおかげで乗りやすいバイクに仕上がっているのでしょうが…高速道でも一般道でも十分に扱いやすいエンジンだと思います。二気筒なのにエキパイが一本ってのが不思議ですけど…

ヘッドライトも十分明るいです。問題ありません。  

本日、納車されました。
発売されたばかりのホンダのNC700Xです。

ZZR400、CB1300SFに続く新しい相棒です。

インプレッションは後日にしますが、乗りやすいバイクです。  

スーパーカブがモデルチェンジする様ですね。値段が2万ほど下がるようですが、生産国が中国に移行し、デザインが変更されているようです。
詳細はわかりませんが....

個人的には、デザインが残念ですが、価格が下がるのはウレシイですねぇ…

が中国生産って大丈夫？  

スーパーカブでの長距離ツーリングに備えて、用意しました。

先日バイク屋さんにお願いして１２ｖのソケットを取り付けたのですが、これを利用して携帯やウォークマンを充電する場所として利用してみようと思います。

まぁつけっぱなしにしておいても、小物を入れるにはちょうどいい大きさだと思います。

本来は、自転車のハンドルやシートポストに固定する鞄のようですけど…

【お取り寄せ商品】●モンベル 1130110... 価格：3,400円（税込、送料別）

  

スーパーカブを通勤で使っているとどうして気になることが…

アドレスにもCBにもあるのにスーパーカブだけがない…

なので、取り付けてみました。

タナックスの電波時計。
ミラーとスクリーンの間に挟むように取り付けるだけなの取り付けは5分もあれば十分です。

これで完璧！

【即日出荷可能】 【送料￥600】 【代引￥315】 【特価】TANAX（... 価格：2,835円（税込、送料別）

  

　タンデムシートを取り付けて、リヤキャリアにトップケースを取り付けてしまうとバッグを荷紐で固定することができなくなってしまいます。シートバッグも取り付けることができるように、シートにフックを取り付けてみました。

取り付けはいたって簡単で、両面テープで仮止めした後、プライヤでシートにしっかりとかしめるだけです。

シートの形状によっては、取り付けることができませんが、フックはあれば便利ですからねぇ…

フック先端部を樹脂コーティング。安全性を向上【メール便発送/送料無料】 【取り寄せ商品】タ... 価格：1,050円（税込、送料込）

  

このところのガソリンの高騰もなんとなく慣れてしまった感じがしますが、私の地域では、ハイオクが１５０円～１６０円、レギュラーが１４０円～１５０円と高値で安定しています。いろいろな事情があるとは思うのですが、やはり懐には大きな痛手です。

私自身は、スーパーカブがありますから、片道１８ｋｍの通勤でも４～５日に一度２Ｌの給油で済んでいますが、相棒の車はハイオク指定ですから、片道１１ｋｍとはいえガソリン代が結構な負担となっています。まぁお互いにバイク好きでもありますから、お手軽スクーターを購入し、少しでも負担を少なくすることを考えました。分割して支払って、ガソリン代や維持費を考えても車で通勤することと比較すると月額で１～１．５万程度の節約となります。


購入したのは、アドレスＶ１２５Ｓです。大きさは、ほぼ５０ccと同じです。そのおかげで、取りまわしは楽勝です。排気量が、１２５ccですから、２段階右折や３０km/hの規制がありません。６０km/hまでの加速は十分ですから、通勤に使うには最適なバイクかもしれません。


今回購入したアドレスは、どうも限定品のようで、ミラーが色つきのものに変更されていたり、キャリアの代わりに羽？の様なものがついていたり、タンデムステップがアルミに変更されていたりします。通勤で大きな荷物がないのであれば、キャリアは必要ありませんし、見た目がちょっとカッコイイですよ。


メーターのパネルも一部デジタル化されていてより便利になりましたね。時計もありますし、トリップもABの２種類を使い分けることができるようになりました。燃料計もデジタル化されました。


フロントのポケットが少し小さくなったように感じます。とはいえ、ペットボトルは入りますから特に不自由になったというわけではありません。メットインのスペースが、少しだけ大きくなっていますからちょっと大きめのヘルメットも入るようになっています。収納スペースは、十分になりますから、ちょっとしたツーリングにもそのままで対応できそうです。

乗り心地も悪くありませんから、１０～２０km程度の通勤であるなら最高の足になりますね。
まさに、通勤快速！いいバイクですよ。  

スーパーカブ１１０をちょっとだけカスタムしてみました。

はやりの？クリアレンズを取り付けました。ウインカーはネジを一本はずすだけで簡単ですが、テールランプは、ナンバーはずしたり、電球の色を削り取ったりとちょっと面倒でした。

でも、やっぱりいいですねぇ

モンキー/4MINI:電装部品:テールランプ:ズーマー/ZOOMER[キタコ/KITACO] クリアテールレンズSET... 価格：1,995円（税込、送料別）

[キタコ/KITACO] クリアウインカーレンズSET / カブ110 / 807-1424000 / 807-1424000 / [HONDA]... 価格：2,394円（税込、送料別）

これはフロント・リヤと共通部品なので前後とも帰るのであれば、２セット必要になります。  

相棒がＺ７５０を購入し、本日めでたく納車となりましたので、記念して道後温泉にきてしまいました。

納車したバイク屋さんから直行です。

Ｚ７５０のインプレッションは後日として、初めて乗った割にはＣＢ１３００をぶっちぎっていきましたので、かなり乗りやすく速いバイクなのかもしれませんね。  

エンジンのクランクケースカバー中央の点検蓋のOリングの耐熱性が不足しているためのリコールです。

作業時間は短いのであっという間に終わりました。